热点资讯亚洲美女 国产MPV大战香港：谁能成为富豪新宠？
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21世纪经济报说念记者 易念念琳 报说念
来到香港街头，除了黄色的双层巴士、正大的红色出租车，21世纪经济报说念发现，在大陆售价破百万的MPV埃尔法，在这里出现的频率很高。
香港寸土寸金，养车老本居高不下，泊车资一小时高达二三十港币，一个家庭尽量只养一辆车。再加上香港大多齐是各人庭一说念出行，因此，兼具大空间和高明性的MPV，深受香港东说念主的醉心。
日系车企最早开拓香港MPV阛阓。早在2002年第一代埃尔法上市时，埃尔法就被以为是最佳的“保姆车”。2010年，明星王菲购买埃尔法的新闻席卷全网。埃尔法在香港的驰名度进一步翻开。
进程电视剧的传播、明星的带动，埃尔法成为港牌MPV销量中的龙头。到2015年，整个这个词香港地区车型销量榜单向前十名中有一半是MPV，其中埃尔法的销量已经达到了2031台，位居豪华MPV榜首。
这一境况在2023年发生了变化。
新动力海浪下，国产纯电MPV有了新契机，越来越多的新边幅涌入香港，如上汽大通MIFA 9、沃尔沃EM90、上汽MG 9等。
最新的选手是极氪。7 月 19 日，全新极氪 009 在香港认真上市，左舵和右舵版块同步发布。
相较一年半前的版块，极氪在新款009的硬件上作念了好多的升级——新增了7座版块、升级了5C快充、配备了激光雷达，然则价钱更低。大陆官方起售价43.9万，比两年前发布的版块起售价要低廉至少6万元。
中国香港地区的用户，在享受一换一补贴后的起售价是75.5万港元起，仍然比埃尔法低廉。
涌入香港最早涌入香港的电动车品牌是特斯拉。2010年，在香港荃湾，特斯拉在此设立管事处。一年后，特斯拉又修复了约280平米的服务中心。
比亚迪在2013年将电动轿车e6引入香港用于出租车服务，后由于充电未便等原因在2018年退出香港。2022年，比亚迪又重新干预，在该阛阓售卖Atto 3(元plus)、海豚、海豹和e6。
比亚迪之后，长城、上汽、祥瑞等老牌车企也在近两年继续干预。
本年，越来越多的电动车涌入香港。
1月，名爵MG 9在港发布；同月，广汽埃安香港首店开业，堪称本年要在香港完成3000台销量；5月，小鹏G6、X9在香港亮相发售；6月，比亚迪在香港开卖M6，腾势D9也在这月同步上市；7月，极氪认真官宣干预香港。
国产自主品牌涌入香港的背后，有战略的扶握。
2018年驱动，香港为了饱读动用户买电动车，驱动实践“一换一”筹画。私东说念主车主初度登记一辆新电动车，替换蓝本的燃油车、电动车、混动车，齐不错参加“初度登记税”减免。（初度登记税，肖似于国内的购置税，是香港用户购买新车之后需要向政府交纳的税。）
战略以外，香港亦然发展电动车的沃土。
单纯推敲出行老本和便利进程，陆大地积不到1200平常公里的香港，驾驶纯电动车不会有续航慌张。
香港地域局促、交通拥挤，城市出行燃油车能耗很高，上流的油价也会“倒逼”破钞者采纳电动车。香港油价比内地贵3倍，本年7月，大约为13.167元/升，40升家用轿车油箱加满费为526.68元。
特斯拉当作最早进来的电动车品牌，一驱动在香港的销售策略主打性价比。特斯拉在国内来源卖得很贵，Model S高达百万元，但在香港上市时Model S初学级为57.9万港币（折合东说念主民币约为45万元）。
据香港电动车统计网站的数据炫耀亚洲美女，从 2017 年至 2023 年，特斯拉在香港的销量约 3.4 万辆，占阛阓总量的 54.3%，比良马和疾驰加起来还多。
陪伴国产电动车的崛起，越来越多的纯电轿车、纯电SUV来到香港，想要挑战特斯拉的地位，包括比亚迪的Atto3、长城欧拉好猫、广汽埃安AION Y Plus（袖珍电动）、小鹏G6等。
和电动轿车在这里的普及比较，当作豪华MPV发祥地的香港，纯电MPV车型在这里却很阑珊。直到2023年，香港在售的纯电MPV齐只消上汽大通MIFA9一款。
但和纯电轿车、纯电SUV比较，国内车企在香港布局纯电MPV的速率剖判加速。近两年（闭幕2024年7月），已经在香港亮相的纯电MPV有8款，永诀是上汽大通MIFA 9、沃尔沃EM90、上汽名爵MG 9、上汽大通MIFA 7、小鹏X9、比亚迪M6、腾势D9、极氪009。
最新干预的选手是极氪009。除了政府积极推行电动车外，采纳在香港发布全新极氪009，极氪有巧念念。
“咱们但愿通过009车型的发布进步右舵阛阓的浸透率。”极氪副总裁陈禹暗示。
据不统统统计，当今聚首国承认的195个国度里，有141个国度靠右行驶（左舵），54个国度靠左行驶（右舵）。天然开右舵车的国度不如开左舵车的国度多，然则大部分右舵阛阓的新动力浸透率推崇要比左舵阛阓更好，香港等于一个例子。
香港电动车的浸透率是内地的2倍。以2023年7月为例，香港新注册电动车为2412辆，浸透率69.7%。在香港，每10辆新登记的私家车中，大约有7辆是电动汽车。
在香港，大大批车企会采纳经销商方式干预。他们纯属香港阛阓，让车企们门店落地速率变得更快，更成心于车企卖车。
2023年10月，极氪和汽车经销商锦龙集团签署相助左券，驱动干预港澳阛阓。而上汽大通也采纳了经销商模式，其在香港的的代理商是英之杰集团。
经销商加握下，本年5月，极氪的首家香港门店落地，从认真进犯香港到首家门店落地，极氪仅用时7个月。
陈禹知道，香港的第二家门店也会在本年7月底认真开业，面积快要1000平常米，肖似大陆的“极氪中心”。极氪后续会在香港布局7家门店，其中4家是销售门店，3家是售后中心。
作念个对比，很狠射ady近两年重新干预香港的比亚迪，在荃湾、沙田、西贡、将军澳、油塘等地共有9家销售门店。
“将来极氪主力居品，在开发时也同步推敲左舵和右舵，接下来会有更多极氪品牌居品干预港澳地区阛阓。”陈禹告诉21世纪经济报说念。
争霸秘密香港区域内第一台纯电MPV是MIFA 9，昨年4月，上汽大通将其引进香港。上市3个月，MIFA 9销量毁坏了500辆。
上汽大通的前身是LDV集团，以出产轻型货车和皮卡起家，自后在2009年被上汽收购，主要出产轻型宽体商用车。2011年，上汽大通驱动出海，闭幕2023年已经在全球73个国度和地区收货了30万销量。
商用车起家，又有丰富的出海申饬，上汽大通给MIFA 9在香港的订价就要比埃尔法低廉近20万港币。“MIFA 9和香港东说念主考究的经济，偶然获取了一个均衡。”上汽大通总司理华瑾向媒体说。
面临日系MPV的强势地位，和抢先一步的MIFA 9，极氪009也为干预香港作念足了准备。
丰田埃尔法是大七座，在香港上市时，极氪009也新增了7座版块。
对MPV而言，若何兼顾豪华和空间，是个难办难受。比如，七座MPV增多了过说念，便会升天一定的二排座椅忻悦地。
极氪副总裁、009把握东说念主徐云汲取21世纪经济报说念等媒体采访时说，要保证最宽的通说念，极氪把二排座椅的外侧扶手作念得“短了少量”，内侧扶手莫得捐躯长度，“但宽度变窄了一些”。
而为了让过说念尽可能宽、又不捐躯座椅宽度，东说念主体战役忻悦地的曲面面积不减少，极氪又把二排座椅的位置点“往外移了少量。”“比较6座，7座版推敲的问题会更多。”徐云说。
最终，7座版块的极氪009，有着比理想MEGA还要宽10mm的中央通说念，也保留了和6座相似的航空座椅。在这款车上，009驱动在干线任务（商用）以外，浸透到家用范畴。至此，009全系车型就变成了4座版光芒主打尖级高奢、6座无通说念版块主打高端商务出行、7座有过说念版块“宜商宜家”的形态。
续航是用户推敲购买纯电车型的枢纽要素。极氪009 全系标配108度麒麟电板，有702、740km的两种续航可供采纳。同期还提供续航900km的140度电板选装（价值5万元）。
制服丝袜由于车身大，刚度低，安全性成为传统MPV饱受诟病的“天人命门”。全新009在蓝本的一形势压铸后端铝车身以外，极氪还用最高2000兆帕高强度钢，打造了纯电MPV中第一个双A柱想象。“事故数据与碰撞安全，祥瑞干了30年，如果算上沃尔沃体系，干了100年。”极氪CEO安聪惠说。
“咱们但愿009不是一台简便的MPV，不仅好坐也要好开，有驾驶乐趣。”这是安聪惠开发MPV的造车理念。极氪的估量打算是“平路不硬、硬路不颠”，因此，极氪009采选双腔空簧，侧倾限度能优化15%。
作念一个生动的大车，也被小鹏视为挺进香港的契机。为了让大车更好开，小鹏X9的处分决策是增多后轮转向功能。一般后轮转向的前后角度不独特5度，小鹏的底盘团队将后轮转向角设定为5度，同期将前轮转角调至41.5度。前、后轮转角重复，小鹏 X9 转弯半径为5.4米，和紧凑型 SUV 车型 smart 精灵#1 的 5.5 米十分。
订价巧念念国内价钱战的热烈竞争下，MPV价钱有向廉价进行的趋势。而和国内比较，香港的阛阓待垦荒，国产MPV仍享有订价权。
当今，不论是上汽大通MIFA 9、MIFA 7照旧沃尔沃EM90，在香港的价钱齐比内陆要高。比如，MIFA 9在内陆的起售价是27.99万元，然则在香港的起售价却变成了61.4万，翻了超一倍。
在内地，009全系的官方旗售价是43.9 万元东说念主民币，但香港地区的用户，在享受一换一补贴后零卖价为 75.5 万港元起（约合东说念主民币70万元）。
香港版的极氪009照旧发布，价钱引起了外部的热烈参议。因为和大陆版块比较，香港版贵了约26万东说念主民币。
陈禹告诉21世纪经济报说念，干预香港的大陆车，齐会有3个价钱——报给口岸的价钱、过海关之后的官方教导价（MSRP）、算上香港当地税收的最终上市价钱（税后售价）。
“009过海关之后的官方教导价是49.9万港元（约合东说念主民币46.3万元）”，仅略高于大陆版售价，陈禹称，“75.9万港元是税后售价。”
之是以要这么订价，极氪称，主如果出于香港当地战略推敲。
2018年，香港驱动实践初度登记税减免的战略。本年 3 月，该战略延迟了两年，但减免额度下调 40%（从28.75万港币下调至17.25万港币）。同期，转机后，售价独特 50 万港元的电动车将不再享受“初度登记税”减免补贴。
以全新极氪 009 为例，如果独特 50 万港元，其在香港的税后售价会独特 95 万港元。是以，为了达到补贴法子，官方零卖价需低于 50 万港元。
“咱们不会让用户因为订价独特50万，多付快要19万港币的老本。”陈禹称。75.5万港币的订价，还有居品老本、物流等详尽要素的推敲。
安聪惠在采访中还知道，在和香港腹地的经销商作念了深度调换后了解到，埃尔法在香港的售价是76万港元傍边，“是以咱们以为极氪当今制定的价钱相配合理，也相配具有竞争力。”
即使是订价在75.5万港元，港版极氪009的竞争力也不小。
和全新极氪009同宗同源的沃尔沃EM90，有着和极氪009相似容量的电板包、续航不相凹凸，天然莫得认真公布在港售价，但按照内地教导价（81.8万元）推算，其售价也要比009逾越至少20万港元。
据极氪官方，全新009发布后的半小时内订单已经独特了老款刚发布一天的来往量。
埃尔法称霸香港MPV阛阓十余年，今天，香港富豪们终于有了新采纳。
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